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注冊公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對的一項(xiàng)任務(wù)。雖然這個(gè)過程可能會有些復(fù)雜，但是只有完成了這個(gè)過程，你的企業(yè)才能夠合法地運(yùn)營。接下來，主頁將跟大家是介紹關(guān)于深圳僵尸公司強(qiáng)制注銷嗎的，希望可以幫你解惑。

本文分為以下多個(gè)解答，歡迎閱讀：

• 1、深圳擬將停車管理權(quán)交業(yè)主共同決定
• 2、深圳擬將停車管理權(quán)交業(yè)主共同決定

一：深圳擬將停車管理權(quán)交業(yè)主共同決定

最佳答案隨著全市機(jī)動車擁有量持續(xù)快速增長，“停車難、停車亂”問題愈發(fā)凸顯。近日，深圳市司法局正式公布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)停車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》（以下簡稱《條例》）。深圳將通過科學(xué)立法增加停車設(shè)施供給、提高存量停車設(shè)施利用效率。同時(shí)，長期停放無人認(rèn)領(lǐng)的“僵尸車”有望被依法處置。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前深圳機(jī)動車保有量約356萬輛，停車泊位總數(shù)約252萬個(gè)，泊位總量缺口超過100萬個(gè)，停車位供給總量嚴(yán)重不足。出行車位基本滿足出行需求，居住類等基本車位供需失衡，尤其夜間停車“一位難求”。日間，部分區(qū)域辦公場所停車位嚴(yán)重不足，但周邊居住類車位卻多有閑置。

針對停車設(shè)施嚴(yán)重不足這一主要矛盾，《條例》從源頭入手，加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，鼓勵(lì)共享停車設(shè)施提高利用率，鼓勵(lì)利用地下空間建設(shè)停車場，鼓勵(lì)利用存量用地建設(shè)臨時(shí)停車設(shè)施，鼓勵(lì)申報(bào)、建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施項(xiàng)目。

《條例》將停車場的分類根據(jù)確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方式修改為公共類、居住類和社會類停車場，社會類停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。居住類停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，并由業(yè)主依法共同決定；業(yè)主未依法共同決定前，按照政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行。

為盤活存量的停車設(shè)施，《條例》鼓勵(lì)組織、個(gè)人將有權(quán)使用的停車場、停車位對外共享，停車服務(wù)組織應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并提供便利。鼓勵(lì)行政事業(yè)單位向社會開放停車設(shè)施，并可以收取相應(yīng)服務(wù)費(fèi)用。

針對“家門口”的停車問題，《條例》充分發(fā)揮業(yè)主自治管理的作用，將停車管理權(quán)交給業(yè)主共同決定，擬規(guī)定居住區(qū)停車設(shè)施的管理、使用制度，以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、方式、收益分配等事項(xiàng)由業(yè)主共同決定。同時(shí)，《條例》擬規(guī)定居住區(qū)停車場的管理單位為物業(yè)服務(wù)企業(yè)，除非該物業(yè)由業(yè)主自行管理。為解決夜間停車矛盾，《條例》創(chuàng)新規(guī)定，停車資源供需矛盾突出的居住區(qū)，其周邊道路具備時(shí)段性停車條件的，設(shè)置時(shí)段性便民停車路段。

為解決“僵尸車”占用停車設(shè)施資源的難題，《條例》將停車人的違停、亂停、逃避繳費(fèi)等行為，以及停車服務(wù)組織的違法經(jīng)營行為納入信用管理。對于占用收費(fèi)停車設(shè)施的僵尸車，由停車服務(wù)組織通過法律程序處理。如占道“僵尸車”已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，則予以收繳并強(qiáng)制報(bào)廢。

此外，《條例》還明確建立全市統(tǒng)一的停車管理信息系統(tǒng)，提高停車管理的智能化水平，努力構(gòu)建“全市停車一張圖”，以后市民查找停車位將更加方便明了。

二：深圳擬將停車管理權(quán)交業(yè)主共同決定

最佳答案隨著全市機(jī)動車擁有量持續(xù)快速增長，“停車難、停車亂”問題愈發(fā)凸顯。近日，深圳市司法局正式公布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)停車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》（以下簡稱《條例》）。深圳將通過科學(xué)立法增加停車設(shè)施供給、提高存量停車設(shè)施利用效率。同時(shí)，長期停放無人認(rèn)領(lǐng)的“僵尸車”有望被依法處置。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前深圳機(jī)動車保有量約356萬輛，停車泊位總數(shù)約252萬個(gè)，泊位總量缺口超過100萬個(gè)，停車位供給總量嚴(yán)重不足。出行車位基本滿足出行需求，居住類等基本車位供需失衡，尤其夜間停車“一位難求”。日間，部分區(qū)域辦公場所停車位嚴(yán)重不足，但周邊居住類車位卻多有閑置。

針對停車設(shè)施嚴(yán)重不足這一主要矛盾，《條例》從源頭入手，加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，鼓勵(lì)共享停車設(shè)施提高利用率，鼓勵(lì)利用地下空間建設(shè)停車場，鼓勵(lì)利用存量用地建設(shè)臨時(shí)停車設(shè)施，鼓勵(lì)申報(bào)、建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施項(xiàng)目。

《條例》將停車場的分類根據(jù)確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方式修改為公共類、居住類和社會類停車場，社會類停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。居住類停車場實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，并由業(yè)主依法共同決定；業(yè)主未依法共同決定前，按照政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行。

為盤活存量的停車設(shè)施，《條例》鼓勵(lì)組織、個(gè)人將有權(quán)使用的停車場、停車位對外共享，停車服務(wù)組織應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并提供便利。鼓勵(lì)行政事業(yè)單位向社會開放停車設(shè)施，并可以收取相應(yīng)服務(wù)費(fèi)用。

針對“家門口”的停車問題，《條例》充分發(fā)揮業(yè)主自治管理的作用，將停車管理權(quán)交給業(yè)主共同決定，擬規(guī)定居住區(qū)停車設(shè)施的管理、使用制度，以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、方式、收益分配等事項(xiàng)由業(yè)主共同決定。同時(shí)，《條例》擬規(guī)定居住區(qū)停車場的管理單位為物業(yè)服務(wù)企業(yè)，除非該物業(yè)由業(yè)主自行管理。為解決夜間停車矛盾，《條例》創(chuàng)新規(guī)定，停車資源供需矛盾突出的居住區(qū)，其周邊道路具備時(shí)段性停車條件的，設(shè)置時(shí)段性便民停車路段。

為解決“僵尸車”占用停車設(shè)施資源的難題，《條例》將停車人的違停、亂停、逃避繳費(fèi)等行為，以及停車服務(wù)組織的違法經(jīng)營行為納入信用管理。對于占用收費(fèi)停車設(shè)施的僵尸車，由停車服務(wù)組織通過法律程序處理。如占道“僵尸車”已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，則予以收繳并強(qiáng)制報(bào)廢。

此外，《條例》還明確建立全市統(tǒng)一的停車管理信息系統(tǒng)，提高停車管理的智能化水平，努力構(gòu)建“全市停車一張圖”，以后市民查找停車位將更加方便明了。

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