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英飛拓還能漲回60元嗎

發(fā)布于 2025-02-05 03:04:08 作者: 訾元彤

注冊公司是創(chuàng)業(yè)者成為合法企業(yè)的第一步,也是最重要的一步。通過完成這個過程,你可以獲得法律保護,讓你的企業(yè)更加正式和專業(yè)。主頁帶大家認識深圳市坪山區(qū)企業(yè)股權變更,希望看完本文,你會對這方面的認識能更上一層樓。

一:英飛拓還能漲回60元嗎

英飛拓還能漲回60元嗎

優(yōu)質回答英飛拓還能漲回60元

1英飛拓3600萬元收購恐血本無歸

2012年2月,深圳市規(guī)劃和國土資源委員會坪山管理局(以下簡稱坪山管理局)針對一處已經(jīng)荒廢十年的工業(yè)用地發(fā)出公函,限其于2012年8月開工、2013年2月完工,逾期將無償收回。經(jīng)查,該宗地塊由英飛拓(002528)在2011年7月剛剛購入,使用超募資金3666.19萬元。

為何收入囊中僅8個月的土地就面臨被收回的風險?經(jīng)中國證券報記者進一步查實,英飛拓在購買該宗土地時不僅隱瞞了地塊2008年即被認定為閑置土地的情況,且隱瞞了土地存在涉嫌司法糾紛、以及被抵押的信息。

土地收回風險高懸

一片荒廢的土地上,野蠻生長著兩米多高的雜草,與附近鱗次櫛比的現(xiàn)代化廠房形成強烈反差。當中國證券報記者來到英飛拓所擁有的位于坪山新區(qū)的G12203-0005號地塊處時,并沒有見到熱鬧的建設場面。

2011年7月,英飛拓使用超募資金3666.19萬元收購了深圳市園新紡織有限公司(以下簡稱園新紡織)100%股權,以及其名下G12203-0005號土地的使用權,土地使用性質為工業(yè)用地,使用年限從2002年1月至2052年1月。公司稱,收購園新紡織主要目的在于其名下的土地,考慮到公司未來幾年的發(fā)展趨勢,土地的購入將緩解業(yè)務擴大后的用地需求。

然而,中國證券報記者得到的一份由坪山管理局提供的在2012年2月11日簽訂的《深圳市土地使用權出讓合同書》補充協(xié)議書(補1)卻顯示,英飛拓購買的這宗土地存在著若未來5個月內不開工就被無償收回的風險。

《補充協(xié)議》顯示,園新紡織應于2012年8月10日前按規(guī)定完善有關手續(xù)并按批準的施工設計圖動土施工,并于2013年2月10日前竣工,否則該宗土地將被坪山管理局收回土地使用權。

據(jù)調查,該宗地塊最早的主人是廣東省增城萬利房地產(chǎn)開發(fā)公司,1993年該公司與坪山鎮(zhèn)竹坑村簽訂非法土地買賣合同,后來根據(jù)深圳市中級人民法院認定的非法買地費用及利息,折返土地24407.3平方米。園新紡織通過承接增城萬利公司土地遺留問題的全部債權債務的方式,獲得了該宗地的使用權。但由于園新紡織一直無力對土地進行開發(fā)利用,該宗地塊早在2008年即被管理部門認定為閑置土地。截至2010年6月18日,園新紡織拖欠土地閑置費本金298.67萬元、滯納金595.85萬元。當年7月,園新紡織繳納拖欠的本金之后,管理部門明確了開工和竣工期限,即2011年7月19日之前開工,2012年7月19日之前竣工。

然而,園新紡織顯然未能遵循管理部門的開工期限約定,2011年11月,園新紡織找到坪山管理局希望再次辦理延期?!翱紤]到企業(yè)的實際情況,局長辦公會審定同意延長半年。”坪山管理局土地利用科工作人員表示。至此,前述地塊的開工和竣工最后時限最終被確定為2012年8月10日和2013年2月10日。

如今,距離開工期限只剩4個多月時間,英飛拓的開發(fā)建設仍然沒有具體進展。英飛拓代理董秘華元柳表示,公司正在積極推進該宗地的開發(fā),不過由于涉及廠房設計、環(huán)評等許多流程性問題,何時開工、何時竣工無法預測。

實際上,該宗地遲遲難以開工還有著更深層次的“內情”。坪山管理局向中國證券報提供了一份《關于園新紡織G12203-0005號宗地相關情況的復函》,“根據(jù)用地單位(園新紡織)提供的材料,G12203-0005號宗地是由于其股東內部和投資商分歧意見較大而進入司法程序,導致其不能及時開發(fā)建設”。這個事實顯然與英飛拓收購公告中“無任何糾紛”的表述大相徑庭。

當中國證券報記者問及這宗自2002年就獲得土地使用權、并已閑置10年的土地是否還有延期建設的可能時,坪山管理局的一位官員強調:“以管理部門的態(tài)度,此次延期已經(jīng)是政策的極限了,基本上沒有進一步延期的可能。園新紡織已經(jīng)與我們簽署了協(xié)議,如果未按期開工和竣工,土地使用權將收回,沒有任何補償。”

交易價格虛高

由于在交易過程中,土地使用權一直屬于園新紡織,坪山管理局的工作人員并不知道該公司股權已經(jīng)被英飛拓收購,也不知道該宗土地已歸到英飛拓名下。不過,當聽到以G12203-0005號宗地為主要資產(chǎn)的園新紡織的交易價格為3666.19萬元時,一位官員十分驚訝:“3000多萬?外地公司買的吧?”當?shù)弥且患疑钲诋數(shù)厣鲜泄緯r,他愣了一下,不解地搖了搖頭。

英飛拓支付款項扣除園新紡織凈資產(chǎn)1227萬元,實際購買工業(yè)用地的金額約為2439萬元。對于定價的依據(jù),英飛拓表示,“參考近期深圳市規(guī)劃和國土資源委員會公布的鄰近地區(qū)其他工業(yè)用地地塊G13115-****招拍掛交易價格,交易的價格相比招拍掛溢價大約30%,與該工業(yè)區(qū)其他二手工業(yè)用地轉讓價格相比,交易價格是公允的?!?/p>

通過查詢深圳市招拍掛信息,2011年深圳掛牌的以“G13115”為開頭的土地共有兩項:G13115-0106、G13115-0105,地點均位于坪山新區(qū)聚龍山地區(qū),時間為2011年4月12日。這兩塊土地每平方米(按照建筑面積計算)成交價分別為370.49元、365.19元,加權平均為367.58元/平方米。

英飛拓此次收購工業(yè)用地建筑面積共計4.88萬平方米,折合每平方米成交價達到了499.65元,相比于“G13115”地塊的加權均價溢價35.93%。該價格是否公允呢?

據(jù)坪山管理局工作人員透露,由于需求不旺,近兩年的招拍掛基本是以摘牌形式出讓,即無人參與競拍直接按照底價成交,工業(yè)用地使用權約300元/平方米。顯然,英飛拓選取的對比標準——“G13115”地塊的成交價本已高出平均水平,在此基礎上再上浮35%的購地成本顯然偏離了公允范圍。

在英飛拓發(fā)布收購公告的前幾日,2011年7月8日深圳市規(guī)劃和國土資源委員會披露了28項招拍掛記錄,地塊全部屬于龍崗區(qū)的工業(yè)或倉儲用地。以出讓的G10401-0673號工業(yè)用地為例(位于龍崗區(qū)坪地街道),建筑面積7.03萬平方米,成交價1855.72萬元,平均價格為264.09元/平方米。

需要特別指出的是,英飛拓收購的該地塊距離其位于觀瀾新區(qū)的辦公地點并不近,開車需要大約40分鐘,而彼時深圳掛牌的工業(yè)用地并不少。在可以用更低的價格買到更大面積的土地時,英飛拓為何偏偏選擇通過繁瑣的股權轉讓方式,用高價買來一塊使用年限少了10年的工業(yè)用地?

對此,華元柳的解釋是,在收購之前,英飛拓查看過許多工業(yè)區(qū),但并沒有找到合適的工業(yè)用地,“在公司附近當時沒有出讓的土地,對比后選擇了購買園新紡織的土地?!?/p>

地塊2010年已被抵押

根據(jù)中國證券報記者進一步調查,英飛拓高價買來的土地所存在的問題還不僅僅是短期內將被無償收回的風險,其產(chǎn)權似乎也并不如公司公告所稱的那般“清晰、合法、有效”。

英飛拓公告顯示,園新紡織名下的G12203-0005號宗地已經(jīng)獲得房地產(chǎn)證書,編號為:深房地字第6000428625號。深圳市規(guī)劃和國土資源委員會網(wǎng)站顯示,這塊房地產(chǎn)證編號為“第6000428625號”的土地使用權已經(jīng)被進行了抵押,抵押單位:深圳市園新紡織有限公司,抵押權人:農(nóng)業(yè)銀行深圳龍崗支行,核準日期為2010年7月28日。

深圳市規(guī)劃和國土資源委員會秘書處工作人員表示,網(wǎng)站顯示的信息是實時更新的,也就是說,自2010年7月末至今,該土地使用權始終處于抵押狀態(tài)。農(nóng)行深圳龍崗支行工作人員同樣證實,園新紡織因擔保協(xié)議用土地使用權作了抵押,該公司股權變更并不需要獲得銀行的同意,不過一旦擔保債務發(fā)生違約,龍崗支行將享有優(yōu)先受償?shù)臋嗔Α?/p>

法律人士表示,土地使用權抵押后,土地使用者可繼續(xù)對土地進行處分、占有、收益,但是如果債務不能履行,抵押權人可以依照法定程序處分土地使用權,此時土地使用權將發(fā)生轉移。對于這種有可能導致權屬轉移的風險,上市公司應該在收購公告中加以說明。一位銀行業(yè)人士指出,雖然英飛拓收購被抵押的土地使用權沒有法律障礙,不過權益的有效性卻有很大問題。在債務或擔保關系沒有解除之前,一旦發(fā)生糾紛,英飛拓在該宗地上所開發(fā)和建設的廠房,都可能被一并納入債務清算的范疇,潛在的風險不能不予以重視。

然而,對于這一連串的風險,英飛拓在公告中卻只字未提。公司工作人員則表示,收購園新紡織的交易是由原董秘劉愷祥進行運作的,如今劉愷祥已經(jīng)離職,不清楚具體細節(jié)。

二:英飛拓還能漲回60元嗎

優(yōu)質回答英飛拓還能漲回60元

1英飛拓3600萬元收購恐血本無歸

2012年2月,深圳市規(guī)劃和國土資源委員會坪山管理局(以下簡稱坪山管理局)針對一處已經(jīng)荒廢十年的工業(yè)用地發(fā)出公函,限其于2012年8月開工、2013年2月完工,逾期將無償收回。經(jīng)查,該宗地塊由英飛拓(002528)在2011年7月剛剛購入,使用超募資金3666.19萬元。

為何收入囊中僅8個月的土地就面臨被收回的風險?經(jīng)中國證券報記者進一步查實,英飛拓在購買該宗土地時不僅隱瞞了地塊2008年即被認定為閑置土地的情況,且隱瞞了土地存在涉嫌司法糾紛、以及被抵押的信息。

土地收回風險高懸

一片荒廢的土地上,野蠻生長著兩米多高的雜草,與附近鱗次櫛比的現(xiàn)代化廠房形成強烈反差。當中國證券報記者來到英飛拓所擁有的位于坪山新區(qū)的G12203-0005號地塊處時,并沒有見到熱鬧的建設場面。

2011年7月,英飛拓使用超募資金3666.19萬元收購了深圳市園新紡織有限公司(以下簡稱園新紡織)100%股權,以及其名下G12203-0005號土地的使用權,土地使用性質為工業(yè)用地,使用年限從2002年1月至2052年1月。公司稱,收購園新紡織主要目的在于其名下的土地,考慮到公司未來幾年的發(fā)展趨勢,土地的購入將緩解業(yè)務擴大后的用地需求。

然而,中國證券報記者得到的一份由坪山管理局提供的在2012年2月11日簽訂的《深圳市土地使用權出讓合同書》補充協(xié)議書(補1)卻顯示,英飛拓購買的這宗土地存在著若未來5個月內不開工就被無償收回的風險。

《補充協(xié)議》顯示,園新紡織應于2012年8月10日前按規(guī)定完善有關手續(xù)并按批準的施工設計圖動土施工,并于2013年2月10日前竣工,否則該宗土地將被坪山管理局收回土地使用權。

據(jù)調查,該宗地塊最早的主人是廣東省增城萬利房地產(chǎn)開發(fā)公司,1993年該公司與坪山鎮(zhèn)竹坑村簽訂非法土地買賣合同,后來根據(jù)深圳市中級人民法院認定的非法買地費用及利息,折返土地24407.3平方米。園新紡織通過承接增城萬利公司土地遺留問題的全部債權債務的方式,獲得了該宗地的使用權。但由于園新紡織一直無力對土地進行開發(fā)利用,該宗地塊早在2008年即被管理部門認定為閑置土地。截至2010年6月18日,園新紡織拖欠土地閑置費本金298.67萬元、滯納金595.85萬元。當年7月,園新紡織繳納拖欠的本金之后,管理部門明確了開工和竣工期限,即2011年7月19日之前開工,2012年7月19日之前竣工。

然而,園新紡織顯然未能遵循管理部門的開工期限約定,2011年11月,園新紡織找到坪山管理局希望再次辦理延期?!翱紤]到企業(yè)的實際情況,局長辦公會審定同意延長半年?!逼荷焦芾砭滞恋乩每乒ぷ魅藛T表示。至此,前述地塊的開工和竣工最后時限最終被確定為2012年8月10日和2013年2月10日。

如今,距離開工期限只剩4個多月時間,英飛拓的開發(fā)建設仍然沒有具體進展。英飛拓代理董秘華元柳表示,公司正在積極推進該宗地的開發(fā),不過由于涉及廠房設計、環(huán)評等許多流程性問題,何時開工、何時竣工無法預測。

實際上,該宗地遲遲難以開工還有著更深層次的“內情”。坪山管理局向中國證券報提供了一份《關于園新紡織G12203-0005號宗地相關情況的復函》,“根據(jù)用地單位(園新紡織)提供的材料,G12203-0005號宗地是由于其股東內部和投資商分歧意見較大而進入司法程序,導致其不能及時開發(fā)建設”。這個事實顯然與英飛拓收購公告中“無任何糾紛”的表述大相徑庭。

當中國證券報記者問及這宗自2002年就獲得土地使用權、并已閑置10年的土地是否還有延期建設的可能時,坪山管理局的一位官員強調:“以管理部門的態(tài)度,此次延期已經(jīng)是政策的極限了,基本上沒有進一步延期的可能。園新紡織已經(jīng)與我們簽署了協(xié)議,如果未按期開工和竣工,土地使用權將收回,沒有任何補償。”

交易價格虛高

由于在交易過程中,土地使用權一直屬于園新紡織,坪山管理局的工作人員并不知道該公司股權已經(jīng)被英飛拓收購,也不知道該宗土地已歸到英飛拓名下。不過,當聽到以G12203-0005號宗地為主要資產(chǎn)的園新紡織的交易價格為3666.19萬元時,一位官員十分驚訝:“3000多萬?外地公司買的吧?”當?shù)弥且患疑钲诋數(shù)厣鲜泄緯r,他愣了一下,不解地搖了搖頭。

英飛拓支付款項扣除園新紡織凈資產(chǎn)1227萬元,實際購買工業(yè)用地的金額約為2439萬元。對于定價的依據(jù),英飛拓表示,“參考近期深圳市規(guī)劃和國土資源委員會公布的鄰近地區(qū)其他工業(yè)用地地塊G13115-****招拍掛交易價格,交易的價格相比招拍掛溢價大約30%,與該工業(yè)區(qū)其他二手工業(yè)用地轉讓價格相比,交易價格是公允的?!?/p>

通過查詢深圳市招拍掛信息,2011年深圳掛牌的以“G13115”為開頭的土地共有兩項:G13115-0106、G13115-0105,地點均位于坪山新區(qū)聚龍山地區(qū),時間為2011年4月12日。這兩塊土地每平方米(按照建筑面積計算)成交價分別為370.49元、365.19元,加權平均為367.58元/平方米。

英飛拓此次收購工業(yè)用地建筑面積共計4.88萬平方米,折合每平方米成交價達到了499.65元,相比于“G13115”地塊的加權均價溢價35.93%。該價格是否公允呢?

據(jù)坪山管理局工作人員透露,由于需求不旺,近兩年的招拍掛基本是以摘牌形式出讓,即無人參與競拍直接按照底價成交,工業(yè)用地使用權約300元/平方米。顯然,英飛拓選取的對比標準——“G13115”地塊的成交價本已高出平均水平,在此基礎上再上浮35%的購地成本顯然偏離了公允范圍。

在英飛拓發(fā)布收購公告的前幾日,2011年7月8日深圳市規(guī)劃和國土資源委員會披露了28項招拍掛記錄,地塊全部屬于龍崗區(qū)的工業(yè)或倉儲用地。以出讓的G10401-0673號工業(yè)用地為例(位于龍崗區(qū)坪地街道),建筑面積7.03萬平方米,成交價1855.72萬元,平均價格為264.09元/平方米。

需要特別指出的是,英飛拓收購的該地塊距離其位于觀瀾新區(qū)的辦公地點并不近,開車需要大約40分鐘,而彼時深圳掛牌的工業(yè)用地并不少。在可以用更低的價格買到更大面積的土地時,英飛拓為何偏偏選擇通過繁瑣的股權轉讓方式,用高價買來一塊使用年限少了10年的工業(yè)用地?

對此,華元柳的解釋是,在收購之前,英飛拓查看過許多工業(yè)區(qū),但并沒有找到合適的工業(yè)用地,“在公司附近當時沒有出讓的土地,對比后選擇了購買園新紡織的土地?!?/p>

地塊2010年已被抵押

根據(jù)中國證券報記者進一步調查,英飛拓高價買來的土地所存在的問題還不僅僅是短期內將被無償收回的風險,其產(chǎn)權似乎也并不如公司公告所稱的那般“清晰、合法、有效”。

英飛拓公告顯示,園新紡織名下的G12203-0005號宗地已經(jīng)獲得房地產(chǎn)證書,編號為:深房地字第6000428625號。深圳市規(guī)劃和國土資源委員會網(wǎng)站顯示,這塊房地產(chǎn)證編號為“第6000428625號”的土地使用權已經(jīng)被進行了抵押,抵押單位:深圳市園新紡織有限公司,抵押權人:農(nóng)業(yè)銀行深圳龍崗支行,核準日期為2010年7月28日。

深圳市規(guī)劃和國土資源委員會秘書處工作人員表示,網(wǎng)站顯示的信息是實時更新的,也就是說,自2010年7月末至今,該土地使用權始終處于抵押狀態(tài)。農(nóng)行深圳龍崗支行工作人員同樣證實,園新紡織因擔保協(xié)議用土地使用權作了抵押,該公司股權變更并不需要獲得銀行的同意,不過一旦擔保債務發(fā)生違約,龍崗支行將享有優(yōu)先受償?shù)臋嗔Α?/p>

法律人士表示,土地使用權抵押后,土地使用者可繼續(xù)對土地進行處分、占有、收益,但是如果債務不能履行,抵押權人可以依照法定程序處分土地使用權,此時土地使用權將發(fā)生轉移。對于這種有可能導致權屬轉移的風險,上市公司應該在收購公告中加以說明。一位銀行業(yè)人士指出,雖然英飛拓收購被抵押的土地使用權沒有法律障礙,不過權益的有效性卻有很大問題。在債務或擔保關系沒有解除之前,一旦發(fā)生糾紛,英飛拓在該宗地上所開發(fā)和建設的廠房,都可能被一并納入債務清算的范疇,潛在的風險不能不予以重視。

然而,對于這一連串的風險,英飛拓在公告中卻只字未提。公司工作人員則表示,收購園新紡織的交易是由原董秘劉愷祥進行運作的,如今劉愷祥已經(jīng)離職,不清楚具體細節(jié)。

三:深圳遠致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)怎么樣?

優(yōu)質回答深圳遠致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)是2016-02-16在廣東省深圳市注冊成立的合伙企業(yè),注冊地址位于深圳市坪山新區(qū)坪山街道東縱路147號B座地稅大樓9樓。

深圳遠致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300360007142F,企業(yè)法人深圳市遠致富海投資管理有限公司,目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

深圳遠致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)的經(jīng)營范圍是:受托資產(chǎn)管理(不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務);股權投資;投資咨詢(不含限制項目);財務顧問服務。^。本省范圍內,當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

深圳遠致富海新興產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)(有限合伙)對外投資3家公司,具有0處分支機構。

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四:2023未來汽車先行者大會:CoEVO同步先行

優(yōu)質回答6月16日,2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會(以下簡稱“車展”)于深圳開幕。

作為全球新能源車型擁車率高達60%的城市,擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術及前沿產(chǎn)品。車展每年的“標志性”峰會——“2023未來汽車先行者大會”(以下簡稱“大會”) 于16日車展開幕當天同步舉行。

本屆大會以“CoEVO同步先行”為主題,由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導,深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦,國投招商投資管理有限公司、北京理工大學深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。

丁榮軍、孫逢春、李克強、于非組成的院士“天團”,對談智庫專家董揚;段建軍、余承東、張曉春、管鳴宇、宣奇武等多位“先行者”企業(yè)家領袖分享深刻洞察和睿見卓識;由北京理工大學深圳汽車研究院組織編寫的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)及新能源產(chǎn)業(yè)研究報告(2023)》在現(xiàn)場發(fā)布,一批重大智能網(wǎng)聯(lián)項目現(xiàn)場簽約,落地深圳;針對行業(yè)重點關注的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化創(chuàng)新、智能座艙發(fā)展趨勢、動力電池以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資等領域開設的專業(yè)平行論壇,國投招商、寧德時代、欣旺達、貝特瑞、君聯(lián)智行、斑馬智行、壁虎科技、長城汽車、元戎啟行等企業(yè)代表,將最前沿的技術成果,最熱門的行業(yè)趨勢集中交流展示,呈現(xiàn)本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“思想盛宴”。

縱論產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,融合成為行業(yè)共識

“如果說高質量發(fā)展是下半場唯一的門票,那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點”。中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在致辭中表示,要搶占新的制高點,我們還要學會跨界融合,并且堅持長期主義。

隨著我國新能源車保有量突破1500萬,在汽車“新四化”浪潮中,中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面,新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示,在智能化革命中,中國進入電動化、智能化深度融合的高質量發(fā)展 2.0 時代。

李克強認為,雖然當前在特定區(qū)域如礦山、港口甚至在高速公路等特定場景實現(xiàn)高級別自動駕駛沒有問題,但是在情況復雜的城市路況,全社會都還在快速發(fā)力攻關中。而在智能化進程中,需要車和基礎設施、道路、信息通訊融為一體來聯(lián)合起來支持智能化,這是國際上已經(jīng)提出的概念。中國提出要車、路、云、電、能源甚至是人的一體化,中國率先將這一國際概念具像化。

新能源“內卷”或成新常態(tài),智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達到26.1%,超過了新技術擴散曲線中15%的臨界點,這也就意味著新能源汽車的擴張將繼續(xù)提速,用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉變,即用戶需求也將從價格導向進入到價值導向的轉變。憑借快速增長的市場規(guī)模,新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進入,競爭日趨激烈行業(yè)“內卷”氛圍已經(jīng)蔓延。

“用‘卷’這個字來形容當下中國新能源汽車市場的競爭是再適當不過了?!北本┟焚惖滤贡捡Y銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。在應對中國汽車市場變化方面,奔馳將一如既往地擁抱電動化變革,2030年,將在條件允許的市場,提供全面電動化產(chǎn)品。

麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務負責人管鳴宇預測預計到2025年,中國車企乘用車市場份額將接近60%,同時出口還會持續(xù)加速,有望達到500萬臺,基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結構變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。

技術創(chuàng)新賦能,智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

“華為擁有智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來?!?/p>

面對當前面臨的變革,余承東認為,走向智能電動車的時代,不像傳統(tǒng)燃油車時代是個小公司都可以造車,尤其是智能化的投入巨大以后,中小玩家可能跟不上。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈,大家看到的卷才剛剛開始,未來還會更卷。

新能源汽車的發(fā)展正在推動汽車的架構形態(tài)從機械化向電子化、數(shù)字化、智能化快速演變,研發(fā)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈正在被重新塑造。

深圳壁虎新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人,阿爾特汽車設計有限公司董事長宣奇武表示,由于汽車的本質正在發(fā)生變化,未來汽車的研發(fā)勢必將更高效,使用更簡單。在智能化的架構下,汽車研發(fā)的過程中會更多使用各種各樣的智能化應用和算法去代替人力,使汽車的研發(fā)變得越來越高效簡單。

產(chǎn)業(yè)資本 “同道先行” AI崛起再掀智駕革命?

相同的趨勢判斷,在產(chǎn)業(yè)投資中也得到了印證。據(jù)國投招商投資管理有限公司汽車團隊負責人翟俊介紹,國投招商作為國內領先的私募股權投資機構,在2020年以前,汽車投資絕大部分資金是投在了電動化,但是從2020年以后,絕大部分資金圍繞著智能化。

廣汽資本袁鋒表示,受制于核心技術,中國汽車的微笑曲線一直未能如愿成型。做好產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定義,產(chǎn)業(yè)鏈的價值將會發(fā)生衍生。

2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野,一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng),短短半年時間已經(jīng)進行了四次大版本迭代,交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地。

ChatGPT為代表的生成型的人工智能,能不能用到自動駕駛上?于非院士認為,大家對人工智能期待有點高,從人工智能角度來說,它只是自然語言理解里面的突破,但應用到汽車里面,實際涉及到感知、模型及執(zhí)行三個部分。在汽車的控制領域,人工智能主宰的時代當前并未到來。

深圳該何如搶抓智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展機遇

當前,北京、上海、廣州、武漢、重慶都在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用示范,形成了百花齊放、差異化協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。

“深圳特別出臺了《深圳市推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質量發(fā)展實施方案》,從法規(guī)標準、服務能力、創(chuàng)新應用示范、發(fā)展投入機制,圍繞著六化來推動汽車網(wǎng)聯(lián)高質量發(fā)展?!鄙钲谑兄腔鄢鞘锌萍及l(fā)展集團有限公司董事長張曉春在演講中表示。

而針對深圳當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,院士們也針對深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建設性意見。

孫逢春院士認為,在政策法規(guī)的加持下,深圳市能夠在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個賽道上走在全國的前列,走在世界的前列。但一定要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新,特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新。

丁榮軍院士提出深圳市要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車要注意對法規(guī)的把握,進一步完善交通法規(guī),跟市民做好宣傳教育,并注意技術本身的完整性。

李克強院士則呼吁,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),一定要保持堅持發(fā)展的定力,客觀看待當前取得的成就和存在的問題,基于深圳本身擁有的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢,詳細梳理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線,特別是技術發(fā)展的路線。

“現(xiàn)在有道路交通法、測繪法等法律規(guī)定,和現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新是有一點矛盾的?!?董揚表示,深圳如果利用自己特區(qū)的地位,從立法的角度對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境,這將會極大的促進深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

【本文來自易車號作者汽車觀察家,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

五:深圳市國大高新研究院有限公司怎么樣?

優(yōu)質回答深圳市國大高新研究院有限公司是2016-03-15在廣東省深圳市注冊成立的有限責任公司,注冊地址位于深圳市坪山新區(qū)坪山街道金牛西路16號華瀚科技工業(yè)園2號樓201。

深圳市國大高新研究院有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5D8FK26W,企業(yè)法人劉少炎,目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

深圳市國大高新研究院有限公司的經(jīng)營范圍是:科技孵化器的策劃、運營、管理;科技成果轉化:股權投資;投資管理:技術咨詢、經(jīng)濟信息咨詢;投資咨詢;投資興辦實業(yè)(具體項目另行申報);國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);^。本省范圍內,當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

深圳市國大高新研究院有限公司對外投資1家公司,具有0處分支機構。

通過百度企業(yè)信用查看深圳市國大高新研究院有限公司更多信息和資訊。

六:增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司怎么樣?

優(yōu)質回答增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司是2016-01-25在廣東省深圳市注冊成立的有限責任公司,注冊地址位于深圳市坪山新區(qū)坪山街道深汕路542號4樓。

增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300359795268Q,企業(yè)法人卜毅,目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司的經(jīng)營范圍是:受托資產(chǎn)管理/投資管理/資本管理/資產(chǎn)管理/財富管理(不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務);創(chuàng)業(yè)投資基金/創(chuàng)業(yè)投資基金管理(不得以公開方式募集資金、不得從事公開募集基金管理業(yè)務);國內貿易(不含專營、專賣、??厣唐罚?;經(jīng)營進出口業(yè)務(不含限制項目);股權投資。^。本省范圍內,當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

通過百度企業(yè)信用查看增值積分(深圳)資產(chǎn)管理有限公司更多信息和資訊。

七:2023未來汽車先行者大會:CoEVO同步先行

優(yōu)質回答6月16日,2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會(以下簡稱“車展”)于深圳開幕。

作為全球新能源車型擁車率高達60%的城市,擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術及前沿產(chǎn)品。車展每年的“標志性”峰會——“2023未來汽車先行者大會”(以下簡稱“大會”) 于16日車展開幕當天同步舉行。

本屆大會以“CoEVO同步先行”為主題,由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導,深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦,國投招商投資管理有限公司、北京理工大學深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。

丁榮軍、孫逢春、李克強、于非組成的院士“天團”,對談智庫專家董揚;段建軍、余承東、張曉春、管鳴宇、宣奇武等多位“先行者”企業(yè)家領袖分享深刻洞察和睿見卓識;由北京理工大學深圳汽車研究院組織編寫的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)及新能源產(chǎn)業(yè)研究報告(2023)》在現(xiàn)場發(fā)布,一批重大智能網(wǎng)聯(lián)項目現(xiàn)場簽約,落地深圳;針對行業(yè)重點關注的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化創(chuàng)新、智能座艙發(fā)展趨勢、動力電池以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資等領域開設的專業(yè)平行論壇,國投招商、寧德時代、欣旺達、貝特瑞、君聯(lián)智行、斑馬智行、壁虎科技、長城汽車、元戎啟行等企業(yè)代表,將最前沿的技術成果,最熱門的行業(yè)趨勢集中交流展示,呈現(xiàn)本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“思想盛宴”。

縱論產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,融合成為行業(yè)共識

“如果說高質量發(fā)展是下半場唯一的門票,那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點”。中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在致辭中表示,要搶占新的制高點,我們還要學會跨界融合,并且堅持長期主義。

隨著我國新能源車保有量突破1500萬,在汽車“新四化”浪潮中,中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面,新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示,在智能化革命中,中國進入電動化、智能化深度融合的高質量發(fā)展 2.0 時代。

李克強認為,雖然當前在特定區(qū)域如礦山、港口甚至在高速公路等特定場景實現(xiàn)高級別自動駕駛沒有問題,但是在情況復雜的城市路況,全社會都還在快速發(fā)力攻關中。而在智能化進程中,需要車和基礎設施、道路、信息通訊融為一體來聯(lián)合起來支持智能化,這是國際上已經(jīng)提出的概念。中國提出要車、路、云、電、能源甚至是人的一體化,中國率先將這一國際概念具像化。

新能源“內卷”或成新常態(tài),智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達到26.1%,超過了新技術擴散曲線中15%的臨界點,這也就意味著新能源汽車的擴張將繼續(xù)提速,用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉變,即用戶需求也將從價格導向進入到價值導向的轉變。憑借快速增長的市場規(guī)模,新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進入,競爭日趨激烈行業(yè)“內卷”氛圍已經(jīng)蔓延。

“用‘卷’這個字來形容當下中國新能源汽車市場的競爭是再適當不過了?!北本┟焚惖滤贡捡Y銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。在應對中國汽車市場變化方面,奔馳將一如既往地擁抱電動化變革,2030年,將在條件允許的市場,提供全面電動化產(chǎn)品。

麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務負責人管鳴宇預測預計到2025年,中國車企乘用車市場份額將接近60%,同時出口還會持續(xù)加速,有望達到500萬臺,基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結構變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。

技術創(chuàng)新賦能,智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點

“華為擁有智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來?!?/p>

面對當前面臨的變革,余承東認為,走向智能電動車的時代,不像傳統(tǒng)燃油車時代是個小公司都可以造車,尤其是智能化的投入巨大以后,中小玩家可能跟不上。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈,大家看到的卷才剛剛開始,未來還會更卷。

新能源汽車的發(fā)展正在推動汽車的架構形態(tài)從機械化向電子化、數(shù)字化、智能化快速演變,研發(fā)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈正在被重新塑造。

深圳壁虎新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人,阿爾特汽車設計有限公司董事長宣奇武表示,由于汽車的本質正在發(fā)生變化,未來汽車的研發(fā)勢必將更高效,使用更簡單。在智能化的架構下,汽車研發(fā)的過程中會更多使用各種各樣的智能化應用和算法去代替人力,使汽車的研發(fā)變得越來越高效簡單。

產(chǎn)業(yè)資本 “同道先行” AI崛起再掀智駕革命?

相同的趨勢判斷,在產(chǎn)業(yè)投資中也得到了印證。據(jù)國投招商投資管理有限公司汽車團隊負責人翟俊介紹,國投招商作為國內領先的私募股權投資機構,在2020年以前,汽車投資絕大部分資金是投在了電動化,但是從2020年以后,絕大部分資金圍繞著智能化。

廣汽資本袁鋒表示,受制于核心技術,中國汽車的微笑曲線一直未能如愿成型。做好產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定義,產(chǎn)業(yè)鏈的價值將會發(fā)生衍生。

2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野,一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng),短短半年時間已經(jīng)進行了四次大版本迭代,交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地。

ChatGPT為代表的生成型的人工智能,能不能用到自動駕駛上?于非院士認為,大家對人工智能期待有點高,從人工智能角度來說,它只是自然語言理解里面的突破,但應用到汽車里面,實際涉及到感知、模型及執(zhí)行三個部分。在汽車的控制領域,人工智能主宰的時代當前并未到來。

深圳該何如搶抓智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展機遇

當前,北京、上海、廣州、武漢、重慶都在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用示范,形成了百花齊放、差異化協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。

“深圳特別出臺了《深圳市推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質量發(fā)展實施方案》,從法規(guī)標準、服務能力、創(chuàng)新應用示范、發(fā)展投入機制,圍繞著六化來推動汽車網(wǎng)聯(lián)高質量發(fā)展?!鄙钲谑兄腔鄢鞘锌萍及l(fā)展集團有限公司董事長張曉春在演講中表示。

而針對深圳當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,院士們也針對深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建設性意見。

孫逢春院士認為,在政策法規(guī)的加持下,深圳市能夠在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個賽道上走在全國的前列,走在世界的前列。但一定要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新,特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新。

丁榮軍院士提出深圳市要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車要注意對法規(guī)的把握,進一步完善交通法規(guī),跟市民做好宣傳教育,并注意技術本身的完整性。

李克強院士則呼吁,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),一定要保持堅持發(fā)展的定力,客觀看待當前取得的成就和存在的問題,基于深圳本身擁有的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢,詳細梳理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線,特別是技術發(fā)展的路線。

“現(xiàn)在有道路交通法、測繪法等法律規(guī)定,和現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新是有一點矛盾的。” 董揚表示,深圳如果利用自己特區(qū)的地位,從立法的角度對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境,這將會極大的促進深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

【本文來自易車號作者汽車觀察家,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

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