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注冊(cè)公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對(duì)的任務(wù)之一。這個(gè)過(guò)程可能會(huì)有些復(fù)雜，但是只要你按照規(guī)定進(jìn)行操作，你的企業(yè)就可以合法地運(yùn)營(yíng)。接下來(lái)，主頁(yè)將重點(diǎn)帶大家了解深圳公司車(chē)能不能注冊(cè)滴滴，希望可以幫到你。

曾經(jīng)，在永川城區(qū)的街頭隨處可見(jiàn)滴滴網(wǎng)約車(chē)，無(wú)論是停車(chē)等接單的滴滴還是載著乘客駛向目的地的滴滴；還有那忙碌到不能好好吃上一頓飯的司機(jī)師傅，捧著一碗小面匆匆吃完，是常見(jiàn)的畫(huà)面。

如今，在街頭來(lái)來(lái)往往的滴滴網(wǎng)約車(chē)不見(jiàn)了，司機(jī)師傅們?yōu)榱松?jì)，愁眉苦臉。

乘客出行受到嚴(yán)重影響

據(jù)茶竹永川網(wǎng)某網(wǎng)友爆料，原來(lái)就在本月12日，萬(wàn)順叫車(chē)采取多種方式與途徑舉報(bào)了滴滴，聲稱(chēng)滴滴網(wǎng)約車(chē)不合法，12日至14日將被查處，即使有網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)證和駕駛員從業(yè)證的司機(jī)也會(huì)被查，他們要么選擇休息不跑滴滴，要么可以在車(chē)子上貼上萬(wàn)順的標(biāo)志，加入萬(wàn)順叫車(chē)?yán)^續(xù)接單。

消息一發(fā)出便引來(lái)眾多永川網(wǎng)友的討論，許多網(wǎng)友叫苦不迭，無(wú)論是滴滴司機(jī)還是乘客，似乎都受到了較大影響。為此，我們專(zhuān)門(mén)對(duì)滴滴司機(jī)和乘客進(jìn)行了采訪(fǎng)，以便具體了解滴滴接受查處暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)對(duì)他們?cè)斐闪四男┯绊憽?/p>

作為一名普通乘客，向先生對(duì)我們說(shuō)道，“對(duì)我最大的影響就是現(xiàn)在根本打不到車(chē)，我上班的地方比較偏遠(yuǎn)，有時(shí)候下班比較晚沒(méi)有公交車(chē)了，以前都是叫滴滴，而現(xiàn)在沒(méi)有了滴滴，用這個(gè)萬(wàn)順叫車(chē)發(fā)起訂單，但等了很久都沒(méi)有人接單?！?/p>

他表示，除了上下班，平時(shí)出行都沒(méi)有以前那么方便了，滴滴接單很快，發(fā)起訂單后，很快就有司機(jī)師傅接單，而萬(wàn)順叫車(chē)，接到時(shí)間較長(zhǎng)，有時(shí)候等了很久，都依舊沒(méi)有師傅接單。

滴滴司機(jī)受影響恐失業(yè)

不僅如此，當(dāng)?shù)氐牡蔚尉W(wǎng)約車(chē)司機(jī)也受到了牽連。有相當(dāng)多的司機(jī)都是靠滴滴跑網(wǎng)約車(chē)的訂單收入支撐一家人的生計(jì)，突然不能跑了，著實(shí)讓他們有點(diǎn)束手無(wú)策。

為此我們也采訪(fǎng)了兩位永川的滴滴司機(jī)，“這次受到影響，不能正常跑滴滴的主要是永川一些正規(guī)的汽車(chē)租賃公司的網(wǎng)約車(chē)”滴滴司機(jī)林師傅告訴我們。另一位滴滴司機(jī)楊師傅說(shuō)：“現(xiàn)在只有趁晚上出來(lái)接單了，接單明顯比之前減少了三分之二?！?/p>

訂單減少，收入也就會(huì)減少。有滴滴司機(jī)在茶竹永川網(wǎng)上發(fā)了一則題為《跑車(chē)的兄弟伙，沒(méi)法跑滴滴后，我們?cè)撛趺崔k？》的帖子，他在帖子里提到，他是聽(tīng)老鄉(xiāng)的朋友介紹跑滴滴能掙錢(qián)，時(shí)間也自由，便和老婆從遙遠(yuǎn)的打工之地廣州回到了永川老家，本來(lái)跑滴滴都已經(jīng)習(xí)慣了，雖然每天很忙，但是可以照顧到家人，時(shí)間也相對(duì)靈活，一家人也覺(jué)得很幸福了?，F(xiàn)在突逢變故，對(duì)他們一家可謂是晴天霹靂。

他還表示自己不想再回到以前背井離鄉(xiāng)謀生活的日子，不想我的家庭聚少離多，每個(gè)家庭都向往一種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的平和，他不想這樣的美好生活瞬間破滅。

不難看出，滴滴的暫時(shí)消失，讓乘客和尤其是以此謀生的滴滴司機(jī)帶來(lái)了巨大的影響。

萬(wàn)順的圈套

這還要從萬(wàn)順叫車(chē)的東家公司說(shuō)起了。根據(jù)據(jù)百度企業(yè)信用顯示，深圳萬(wàn)順叫車(chē)公司(全稱(chēng)“深圳萬(wàn)順叫車(chē)云信息技術(shù)有限公司”)2016年9月份在深圳注冊(cè)成立，注冊(cè)資本1億元人民幣，法人代表周正清。公司宣稱(chēng)萬(wàn)順叫車(chē)為華南第一家獲得在全國(guó)范圍進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的平臺(tái)。該公司主要業(yè)務(wù)為“利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以創(chuàng)新和用戶(hù)體驗(yàn)為初衷，專(zhuān)注三、四線(xiàn)城市，連接城市和鄉(xiāng)村百姓交通出行”。

2017年10月13日，萬(wàn)順叫車(chē)獲得深圳市網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，此后在?？?、安慶、濰坊等多個(gè)城市先后獲得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，有時(shí)甚至一天之內(nèi)同時(shí)拿下兩個(gè)城市。據(jù)公司官方介紹，萬(wàn)順叫車(chē)已在全國(guó)獲得46個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。

然而這家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)卻涉嫌傳銷(xiāo)以及存在嚴(yán)重的安全隱患。

之所以被指涉嫌傳銷(xiāo)，是因?yàn)樗蔼?dú)特”的經(jīng)營(yíng)模式，此前有媒體報(bào)道，與其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不同的是，萬(wàn)順叫車(chē)提出了 “合伙人制”的理念，實(shí)行高級(jí)合伙人、共享合伙人等類(lèi)別，并向合伙人贈(zèng)與股權(quán)或者期權(quán)。

萬(wàn)順叫車(chē)司機(jī)林國(guó)富曾經(jīng)給新華社記者發(fā)去一份共享合伙人協(xié)議：注冊(cè)成為萬(wàn)順?biāo)緳C(jī)，且保證每天營(yíng)運(yùn)額在100元即可成為其共享合伙人，萬(wàn)順叫車(chē)公司將贈(zèng)送價(jià)值1萬(wàn)元人民幣的股份份額。

萬(wàn)順公司一位工作人員介紹，如果共享合伙人具有一定司機(jī)資源，招募到100個(gè)司機(jī)成為其共享合伙人后，即可升級(jí)為高級(jí)合伙人，享有公司贈(zèng)送的10萬(wàn)元股份。所有股份份額按公司上市后的市值計(jì)算，上市前的股份由萬(wàn)順叫車(chē)公司工會(huì)委員會(huì)進(jìn)行代持。

除了10萬(wàn)元的股份份額，高級(jí)合伙人還可以從其旗下的共享合伙人每天的營(yíng)運(yùn)額中抽取2%作為自己的收入。按100個(gè)司機(jī)計(jì)算，一個(gè)高級(jí)合伙人每月可抽取的收入為6萬(wàn)元左右。

“有部分滴滴司機(jī)現(xiàn)在已加入了萬(wàn)順叫車(chē)隊(duì)伍，就是因?yàn)樗麄兛瓷狭诉@個(gè)所謂的天價(jià)股票，我覺(jué)得他們已經(jīng)被萬(wàn)順洗腦了！”滴滴司機(jī)楊師傅說(shuō)。

“我覺(jué)得他們這個(gè)運(yùn)營(yíng)模式就跟傳銷(xiāo)沒(méi)什么兩樣，一個(gè)人拉著另一個(gè)人，不停地有更多的人跳進(jìn)坑里罷了?！绷硪幻蔚嗡緳C(jī)林師傅同樣發(fā)表了他的看法。

這還不算什么，就多家媒體的報(bào)道來(lái)看，萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)還存在嚴(yán)重的安全隱患：使用虛假駕照也可以注冊(cè)成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。網(wǎng)約車(chē)的安全問(wèn)題，一直是乘客最看重的地方，向先生也說(shuō)，之所以愿意選擇滴滴出行，是因?yàn)榈蔚尉W(wǎng)約車(chē)相對(duì)來(lái)講有安全保障，對(duì)于萬(wàn)順叫車(chē)，他最擔(dān)心的就是這個(gè)平臺(tái)安全嗎？

由此看來(lái)，無(wú)論是滴滴司機(jī)還是廣大乘客，都更愿意選擇滴滴出行，一是因?yàn)槠淦脚_(tái)知名度較高，二是平臺(tái)的功能相對(duì)完善、出行相對(duì)安全。

對(duì)于此次永川城區(qū)萬(wàn)順叫車(chē)一聲不吭就把滴滴舉報(bào)了，司機(jī)和乘客對(duì)此事的看法中都提到了這三個(gè)字：“憑什么？”，他們紛紛表示，這對(duì)他們的日常生活帶來(lái)影響不說(shuō)，這種不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)方式也是不可取的，一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)要想真正做好，要用平臺(tái)雄厚的實(shí)力和優(yōu)質(zhì)可靠的服務(wù)質(zhì)量讓乘客們認(rèn)可。

專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：典型的違法行為！

中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心主任 朱巍

對(duì)此，來(lái)自中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心主任的朱巍進(jìn)行了分析。

他表示，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)屬于電子商務(wù)平臺(tái)，電子商務(wù)法的規(guī)定是禁止二選一的。而現(xiàn)在萬(wàn)順叫車(chē)要求司機(jī)二選一，這是一個(gè)強(qiáng)制性的，一個(gè)典型的違法行為。

而從反不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的角度來(lái)看，這是一個(gè)非常典型的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。這種強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)，利用強(qiáng)制貼條兒的手段，來(lái)推進(jìn)萬(wàn)順平臺(tái)，這不是一個(gè)市場(chǎng)的正常競(jìng)爭(zhēng)秩序。

朱巍說(shuō)：“我們都知道出行市場(chǎng)是很大的，在這么大的市場(chǎng)里面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序是最關(guān)鍵的，因?yàn)橹挥姓５氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能夠優(yōu)勝劣汰，才能讓用戶(hù)達(dá)到更好，更安全，更快捷的服務(wù)。這里面如果用不正常的手段去干涉到了其他企業(yè)正常的競(jìng)爭(zhēng)，最終受損的是用戶(hù)，是乘客。而且如果用這種手段去干預(yù)這個(gè)市場(chǎng)，那么正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序都保證不了，何談這個(gè)新經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)。從司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)利來(lái)看，不能因?yàn)槠髽I(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就剝奪司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)，這是憲法上的權(quán)利。”

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