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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 歐雪 深圳報(bào)道

被譽(yù)為“國內(nèi)最賺錢地鐵公司”的深鐵集團(tuán)，也開始面對(duì)虧損難題了。

日前，深鐵集團(tuán)發(fā)布了2024年半年度報(bào)告，今年上半年，深鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收92.99億元，同比增長50.95%。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，深鐵集團(tuán)的主要收入來源分為地鐵運(yùn)營和站城一體化開發(fā)兩大板塊，其中站城一體化開發(fā)板塊的營收占比最高，過去三年均超過58%。

盡管今年深鐵集團(tuán)的地鐵客運(yùn)量持續(xù)增長，但地鐵運(yùn)營業(yè)務(wù)仍未能實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，房地產(chǎn)市場的波動(dòng)也對(duì)深鐵集團(tuán)的站城一體化開發(fā)業(yè)務(wù)盈利能力造成了一定影響。

然而，值得注意的是，公司凈利潤卻出現(xiàn)了十年來的首次赤字，虧損高達(dá)37.93億元。

今年上半年，軌道交通建設(shè)運(yùn)營及資源經(jīng)營與站城開發(fā)板塊仍是深鐵集團(tuán)營收來源的兩大主要板塊。

軌道交通方面，1-6月，深鐵集團(tuán)軌道交通建設(shè)運(yùn)營及資源經(jīng)營業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入47.79億元，同比增長7.44%。不過，業(yè)務(wù)成本依舊高企，公司無法實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營自平衡，業(yè)務(wù)成本達(dá)60.03億元，同比下降0.32%。

此外，該業(yè)務(wù)毛利率同比增長9.78個(gè)百分點(diǎn)，深鐵集團(tuán)在債券半年度報(bào)告中表示，這主要系2023年底發(fā)行人開通128公里地鐵線路，加之社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向好，地鐵客流量同比大幅上升。

而站城開發(fā)方面，1-6月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入44.18億元，同比增長170.14%，主要系站城開發(fā)項(xiàng)目集中交付。

同時(shí)，由于隨著近年房地產(chǎn)市場波動(dòng)，公司在站城一體化開發(fā)的盈利能力也有所下降，上半年站城開發(fā)業(yè)務(wù)成本28.19億元，同比增長651.69%，毛利率同比下降40.87個(gè)百分點(diǎn)，主要系成本結(jié)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整因素。

實(shí)際上，與長時(shí)間虧損的軌道交通業(yè)務(wù)相比，“軌道 物業(yè)”的站城一體化開發(fā)才是深鐵集團(tuán)收入和利潤的重要來源。

2021年至2023年，公司站城一體化開發(fā)收入占比顯著，均超過總營收的一半，具體比例分別為58.37%、66.94%和58.53%。但在今年上半年，該比例已大幅下滑至47.51%，甚至低于軌道交通建設(shè)運(yùn)營業(yè)務(wù)。

因此，整體來看，雖然深鐵集團(tuán)在營收規(guī)模上大幅增長并保持全國前列，但站城業(yè)務(wù)毛利率大幅下滑，再加上營業(yè)成本、財(cái)務(wù)費(fèi)高漲，公司正面臨著多年一遇的虧損挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，深鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收92.99億元，同比增長50.95%；但公司凈利潤卻出現(xiàn)了十年來的首次赤字，虧損高達(dá)37.93億元。

其中，從關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，上半年公司營業(yè)成本達(dá)88.75億元，同比增長38.04%；財(cái)務(wù)費(fèi)用達(dá)26.42億元，同比增長34.31%；對(duì)聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益虧損26.34億元，同比下滑199.91%。

中誠信國際在《深圳市地鐵集團(tuán)有限公司2024年度第七期中期票據(jù)信用評(píng)級(jí)報(bào)告》中表示，站城開發(fā)業(yè)務(wù)系公司收入的重要來源，但該業(yè)務(wù)開展易受房地產(chǎn)市場行情變化及調(diào)控政策影響，同時(shí)萬科股份貢獻(xiàn)的投資收益是公司歷年利潤總額的重要補(bǔ)充，但其經(jīng)營業(yè)績下滑明顯，2024年上半年已呈虧損狀態(tài)，后續(xù)變化情況需持續(xù)關(guān)注。

實(shí)際上，得益于深圳的地理優(yōu)勢，深鐵集團(tuán)在軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域仍然保持著顯著的競爭優(yōu)勢。

在地鐵運(yùn)營方面，今年以來，深鐵集團(tuán)所轄運(yùn)營線路的客運(yùn)量不斷刷新紀(jì)錄。

深鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，深圳市567.1公里的城軌線網(wǎng)客流強(qiáng)度達(dá)1.47萬人次/公里日，穩(wěn)居全國第一。日均客運(yùn)量達(dá)834.46萬人次，同比增長15.5%；地鐵公共交通客運(yùn)分擔(dān)率（1-7月）達(dá)73.6%，同比增長3.2個(gè)百分點(diǎn)。

其中，深鐵所轄536.4公里的線路日均客運(yùn)量為767.62萬人次/日，同比增長15.6%，公交分擔(dān)率（1-7月）為67.9%。7月12日，全線網(wǎng)總客運(yùn)量1030.85萬人次，再創(chuàng)歷史新高。

而在站城開發(fā)方面，今年1-8月，公司實(shí)現(xiàn)房地產(chǎn)銷售簽約金額133.72億元，保持深圳房企第一陣營地位。

其中，2024上半年共交付套數(shù)近2000套，交付面積約21萬㎡。前海時(shí)代尊府二期為市場同期開盤去化最高項(xiàng)目。北站超核中心·潤府一、二期已全面售罄。

此外，資源經(jīng)營方面，記者從深鐵集團(tuán)獲悉，集團(tuán)自主經(jīng)營能力有所增強(qiáng)。今年上半年，深鐵集團(tuán)各類商業(yè)經(jīng)營收入同比增長16.34%（剔除關(guān)聯(lián)交易）。其中，商業(yè)出租率、寫字樓出租率達(dá)八成。深鐵商業(yè)自營商業(yè)項(xiàng)目增至14個(gè)，與麥當(dāng)勞達(dá)成戰(zhàn)略合作，新開10家新店，累計(jì)達(dá)21家等。

在業(yè)務(wù)發(fā)展背后，為積極推動(dòng)后續(xù)重大項(xiàng)目建設(shè)，今年上半年，深鐵集團(tuán)完成固定資產(chǎn)投資346.78億元。其中，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施投資完成247.12億元。

值得注意的是，今年以來，深鐵集團(tuán)成功發(fā)行多期債券。其中，8月成功發(fā)行兩期15年期超長期中期票據(jù)和一期超短期融資券，規(guī)模合計(jì)60億元，利率為同期較低水平。

此外，深圳市連續(xù)四年赴香港成功發(fā)行離岸人民幣地方政府債券，資金主要用于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。其中，2024年新發(fā)行地鐵項(xiàng)目3年期低碳城市主體綠色債27億元、城際鐵路項(xiàng)目5年期債券24億元。

在“三鐵”建設(shè)方面，今年以來，深鐵集團(tuán)搶抓施工“黃金期”，穩(wěn)步推進(jìn)2條國鐵和地方鐵路、4條城際線路以及20條（段）地鐵線路建設(shè)提速提質(zhì)提效。截至8月底，“三鐵”在建里程達(dá)627公里。

其中，國鐵和城際項(xiàng)目始發(fā)盾構(gòu)施工88臺(tái)，掘進(jìn)隧道122.6公里，33座車站已封頂12座。穗莞深城際機(jī)前段實(shí)現(xiàn)國內(nèi)城際鐵路最長海底隧道的雙線貫通。地鐵三期、四期及四期調(diào)整在建項(xiàng)目11個(gè)，在建里程90.74公里，車站63座。

記者了解到，截至目前，2024年底前擬開通的3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期和上水徑停車場已完成熱滑，全面進(jìn)入各項(xiàng)驗(yàn)收階段，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量開通初期運(yùn)營邁出了關(guān)鍵一步。

此外，五期工程除32號(hào)線外全部開工，其中，2座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，5座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。崗廈北樞紐實(shí)現(xiàn)“五線換乘”，機(jī)場東樞紐項(xiàng)目有序推進(jìn)，西麗樞紐項(xiàng)目部分已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

中誠信國際在上述報(bào)告分析，隨著業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，公司對(duì)外融資需求持續(xù)增加，債規(guī)模增長較為迅速。同時(shí)公司在建及擬建項(xiàng)目量豐富，投資規(guī)模較大，未來面臨一定的資本支出壓力。

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